Abgeschickt von Olaf am 14 Februar, 2006 um 00:18:17:
Antwort auf: Restaurierung von Thomas am 13 Februar, 2006 um 19:09:49:
Moin,
eine 'erhebliche' Verbesserung des Zustands ist meistens schon eine recht aufwendige Angelegenheit. Bevor Du die 'Kosmetik' angehst, also Radläufe, Risse am Kotflügel und Rost an den Abdeckblechen für die Schweller, solltest Du sicherstellen, daß selbiger Rost an tragenden Teilen wie z.B. Schweller, Bodenblech, Längsträger vorn, Stoßdämpferaufnahme vorn und A-Säule unten nicht bereits besorgniserregende Ausmaße angenommen hat.
Also, falls nicht bereits geschehen, erstmal die Abdeckbleche entfernen und prüfen.
Blasen an den Radläufen heißt meistens, daß sich dort schon tiefe Löcher befinden, insbesondere auch von der Innenseite des Radkastens. Einfach mal nach Rissen im Unterbodenschutz suchen und mit einem geeigneten Schraubendreher 'tasten'
Überraschungen erlebt man eigentlich immer. Leider.
Nicht, daß ich Dir Angst machen möchte, aber bei meinem Spider hat sich auch so mancher harmlos aussehende 'Flugrost' als viel ernsthafter entpuppt, als gedacht.
Ich hab mich dann halt Stück für Stück vorgearbeitet und das, was ich erstmal nicht für wichtig hielt, erstmal mit geeigneten Mitteln konserviert. Das hat den Rost zumindest solange gestoppt, bis die entsprechende Region mal neues Blech verpaßt bekommen hat.
Entrosten und dann spachteln lohnt sich meistens nicht. Spätestens nach ein bis zwei Jahren kommt der Gammel wieder durch, da meist von innen. Dann besser anständig machen (lassen) und eine Weile Ruhe haben.
Du solltest auch die Technik, hier insbesondere Vorderachse inkl. aller Spurstangen und Traggelenke gut prüfen. Vorderachsträger nicht vergessen.
Mach halt eine Bestandsaufnahme bzw. such Dir einen Spider-Erfahrenen in Deiner Gegend und mach dann eine Liste der Dinge die gemacht werden sollten. Was Du dann priorisierst, hängt davon ab, inwieweit Dir Verkehrssicherheit oder Optik wichtig ist.
Generell gilt : Spider fahren macht mehr Spaß als Spider schrauben, wobei mir persönlich der optische Eindruck nicht das allerwichtigste ist.
Ich wollte das Auto halt soweit möglich immer fahrfähig haben (zumindest außerhalb des Winters).
Mein Auto hat auch ein beiges Verdeck und bei halbwegs regelmäßiger Imprägnierung sieht das auch nach einigen Jahren noch passabel aus, ohne eine allzu intensive Pflege. Allerdings gibt es bei den Stoff-Varianten durchaus Qualitätsunterschiede wobei es sich immer lohnt, gute Qualität zu nehmen (hat leider auch ihren Preis)
Gruß aus Belin
Olaf